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| BETA URBAN 125 |
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Découvrez le côté fun de la ville
Stylée, minimale et amusante. Voici le patrimoine génétique de URBAN, la nouveauté métropolitaine de Beta. La marque toscane, à la longue tradition faite de motos simples et immédiates, réinterprète le thème de la mobilité urbaine à travers le mélange des genres. Découpées en petits morceaux, unies et centrifugées : aspect de scrambler métropolitain, poids plume de tout terrain, maniabilité et faible hauteur de selle de moto trial. Mélangez le tout avec un design charismatique et vous obtiendrez la nouvelle URBAN. Un cocktail à deux roues, qui, rien que par son nom, exprime sa vocation street et promet de vous faire découvrir le côté fun de la ville.
« Plus qu’à un seul consommateur cible », explique Stefano Soldani, responsable Marketing de Betamotor, « nous avons pensé à une exigence transversale et universelle, celle de ceux qui demandent toujours plus, des motos simples mais avec une grande personnalité. Urban est un peu une remise au goût du jour de l’ancien vélomoteur avec lequel on se déplaçait, tout simplement et en s’amusant, à travers la ville. Sans les encombrements et les soucis d’une moto plus volumineuse et avec plus de personnalité qu’un scooter. Nous pensons surtout à un public jeune, qui aime le sport et qui vit la ville avec style et dynamisme ».
Le cadre treillis, muni de suspensions développées pour maximiser le confort, garantit une excellente maniabilité et de bonnes sensations de conduite. Les dimensions contenues et les formes parfaites complètent le mélange, en assurant, même au néophyte, un contrôle optimal et une grande sensation de confiance. Urban permet de faire facilement de petites évolutions et des sauts en toute sécurité, et dans tous les cas, de se faufiler dans la circulation. Deux versions, équipées toutes les deux de moteurs 4T : la 125cc, pour ceux qui débutent sur une moto ou qui cherchent un véhicule que l’on peut conduire avec le permis auto, ou bien la 200cc pour ceux qui préfèrent des performances plus brillantes. Robuste et fiable, la nouvelle Beta est le prototype de la moto sans souci. Elle consomme peu et s’utilise très simplement : pour profiter simplement du côté fun de la ville.
Enfin, tous les motards Urban auront bientôt accès à une vaste gamme d’accessoires et de pièces spéciales (porte-paquets, sacoche latérale, éléments en carbone, etc.), pour rendre l’exploration urbaine encore plus agréable et personnalisée.
Chassis |
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| Cadre : | En acier à double berceau |
| Empattement : | 1345 mm |
| Longueur : | 2010 mm |
| Largeur : | 800 mm |
| Hauteur max : | 1115 mm |
| Hauteur de selle : | 835 mm |
| Hauteur minime : | 290 mm |
| Hauteur repose - pieds: | 310 mm |
| Poids à sec : | 101 kg |
| Capacité du réservoir d'essence : | 6,0 l. |
| Réserve : | 1,5 l. |
| Suspension AV : | Fourche hydraulique Ø38mm |
| Suspension AR : | Monochoc olépneumatique réglable en précharge |
| Course Ammortisseur : | 63 mm |
| Course Roue AV : | 170 mm |
| Course Roue AR : | 185 mm |
| Frein AV : | disque Ø245 mm |
| Frein AR : | disque Ø220 mm |
| Jantes AV : | 1,85 x 19 |
| Jantes AR : | 2,15 x 16 |
| Pneu AV : | 80/100 - 19 M/C |
| Pneu AR : | 120/90 - 16 M/C |
Moteur |
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| Type : | Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air et monoarbre à ames en tête |
| Alésage : | 54 mm |
| Course : | 54 mm |
| Cylindrée : | 124cc |
| Rapport volumétrique de compression : | R 10:1 |
| Allumage : | Electronique Moriyama F5HH |
| Bougie : | NGK R CR7 HSA |
| Lubrification : | Forcée avec pompe |
| Alimentation : | Essence sans plomb |
| Carburateur : | Mikuni UCAL 5Nh Ø26-38 |
| Embrayage : | Multidisque à bain d'huile |
| Transmission primaire : | Z. 20/68 |
| Transmission : | A 5 rapport |
| Transmission secondaire : | Z. 15/52 |
| Huile moteur : | SAE 15W/50 (850cc) |
URBAN 125